汽車電機冷卻是怎么樣的?
          發布時間:2019-11-05     瀏覽次數:323

          電動汽車的驅動馬達不同于傳統的馬達。由于在使用驅動馬達之后,電動馬達通常不再配備離合器,因此車輛的變速擋位也變得較少甚至取消,并且車輛的起步,加速和高速行駛全部由變速箱實現。而汽車電機的內阻不能為零。因此,在驅動過程中的上述大電流條件下,電動機的內摩擦急劇增加,并且電動機的內摩擦幾乎完全被熱量釋放。如果沒有有效地冷卻電動機,則電動機的內部溫度會持續升高,從而導致電動機效率降低。如果溫度過高,內部燒蝕甚至故障可能會損壞電機。另外,大多數電動機內部都裝有磁性材料。如果溫度過高,磁性材料的穩定性會降低,甚至磁性也會消失,從而損壞電動機。因此,控制汽車電機的工作溫度(尤其是最高溫度)尤為重要。

           

          汽車電機的常用冷卻方法是空氣冷卻和液體冷卻。風冷是比較常見的,例如小型電動機,交流電動機,開關磁阻電動機,異步電動機等。液體冷卻主要用于某些永磁電動機。從理論上講,幾乎所有電動機都可以是風冷或液冷的。最大的區別主要在于電動機的設計和功率密度。

          如果車輛安裝空間具有較大的自由度和通風度,則電動汽車電動機的重量要求不是很高,并且可以使用風冷電動機。為了節省車輛空間,減小電動機的尺寸,減小電動機的重量并增加電動機的功率,可以使用液體冷卻。

          由于風冷電動機不需要散熱水通道,因此要求其生產和工藝過程低,并且成本相對較低。液冷電動機的結構復雜,通常在外殼上設置冷卻水通道,需要嚴格的保護措施,因此其成本高于風冷電動機。為了獲得必要的冷卻效果,風冷電機的體積比較大,表面一般采用散熱格柵來增加散熱面積,并且還需要在機箱的封閉端增加一個散熱風扇。電機增加了散熱效果,使風冷電機體積大且質量高。

          大多數電動車輛,特別是大功率電動車輛,通常使用液冷汽車電機。液冷電動機需要額外的電動水泵和散熱器來為電動機提供冷卻。這增加了額外的功率,使結構更復雜,并要求更高的安裝技術。


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